Одноколесные средства передвижения делятся на два типа: унициклы и моноциклы. Где можно наблюдать первые? Да банально в цирке, а вот со вторым типом скучать не придется. Если учесть, что во время поездки на уницикле вы сидите на колесе, то когда вы едите на моноцикле, приходится как-то забираться внутрь. Сегодня я бы хотел поговорить о последнем, о моноцикле, ибо именно этот вид, с вашего позволения, транспорта развивается сейчас гораздо быстрее, чем цирковые приспособления и вполне возможно, что скоро войдет в наш быт, пусть и не сразу и не повсеместно, но почему нет?

Чуть-чуть экскурса в историю.

Первые моноциклы появились достаточно давно — уже в 70-х годах позапрошлого века. Изначально аппарат приводился в движение с помощью мускульной силы водителя, тем самым делая из этого забавного транспорта родственника велосипеда. Позже, уже в ХХ веке мотоциклы становились все более моторизованными. Но это было лирическое отступление, так — краткий экскурс в историю. Теперь надо понять, как это, собственно, устроено.

И все таки оно вертится!

Очень легко представить это устройство, посмотрев на беличье колесо. Бедное животное бежит, бежит, толкает устройство своими лапками, но не может забраться наверх и укусить себя за хвост — колесо ведь тоже крутится. Именно на беличье колесо, снятое с оси, и похож современный моноцикл. С небольшими ремарками, правда, но похож. Отличается он тем, что у него присутствует два «обруча», один поменьше, а другой, соответственно, больше. На первом устанавливаются сиденье, человеки и мотор, а второй обод — как колесо в машине, он и есть та самая, касающаяся с дорогой, часть. Каждый раз, когда водитель газует, «верхнее колесо» начинает крутиться быстрее, а «нижнее» пытается постепенно вернуться в правильное положение. Если выжать газ на полную мощь или наоборот, резко затормозить, то «нижнее колесо» просто не успеет вернуться на свое место и, вполне возможно, окажется вообще повернутым «вниз человеком» :)
Но то все была теория — пора перейти к практике и примерам уже существующих, современных моделей.

На повестке дня два моноцикла:

• Honda U3-X
• WheelSurf

Honda U3-X

Основные характеристики U3-X:

1. длина/ширина/высота (мм) — 315/160/650
2. вес — 10 кг
3. батарея — литиевая ионная
4. время работы – 1 час

Вот так выглядит устройство колеса U3-X. Как видите, система HOT состоит из основного, большого колеса и маленьких, носящих вспомогательную роль, колесиков, которые крутятся вокруг основного колеса. С помощью «верхнего колеса» аппарат передвигается вперед-назад, а с помощью маленьких колес он движется влево-вправо. Соответсвенно комбинируя оба этих способа, наша Honda может передвигаться по диагонали. Пока U3-X не выпущена на конвейер и пока является эксклюзивной разработкой, но возможность применения таких аппаратов поистине безграничны.

WheelSurf

1. Двигатель — Honda GX31 4 1,2 kW @ 7000 rpm
2. Питается unleaded gasoline >ROZ 85
3. Размер бака — 0.65 л.
4. Максимальная скорость — 40 км/ч
5. Диаметр — 1.7 м.
6. Масса — 50 кг.
7. Сайт — wheelsurf.nl
8. Цена — EUR 4.990

Это средство передвижения уже более обыденно :) Выглядит оно как обычное колесо, внутри которого и сидит человек. Это устройство уже поставлено на поток своим создателем, инженером Тито Лукасом. Внешняя рама колеса соединяется со внутренней тремя маленькими колесами. Всадник находится во внутреннем колесе, где также расположены бензобак, двигатель и руль. Питается WheelSurf бензином и может разогнаться до 40 км/ч, но это уже накладно ибо если резко нажать на тормоз, устройство превращается в новое развлечение — аналог американских горок. Управление движением происходит с помощью перенесения веса.
Пока что в малом количестве стран разрешено использовать WheelSurf'ера как полноценное средство передвижения, но приобретя подобное вы явно будите выделяться из толпы. Правда пока — лишь за городом.

Вот такое оно — будущее транспортных средств. Пока, правда, не решены некторые проблемы, связанные с торможением и ограничением скорости. Да и время работы у аппаратов довольно малое, а жаль.